據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，日前公布的《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計分析》顯示，2018年二季度，公路水路行業(yè)不斷深化完善安全生產(chǎn)機(jī)制建設(shè)，深入推進(jìn)平安交通建設(shè)，加大隱患排查和風(fēng)險管控力度，公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定。

　　今年1－6月，全國公路水路行業(yè)事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)均有所下降。按各領(lǐng)域統(tǒng)計口徑，發(fā)生造成人員死亡失蹤的安全生產(chǎn)事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比下降7.7%、13.6%。其中，一般事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比下降2.3%、1.4%；較大事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比下降9.1%、7.8%；重大事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比下降50.0%、48.7%；未發(fā)生特別重大事故。

　　二季度，公路水路行業(yè)安全形勢基本穩(wěn)定，事故總量有所下降、死亡失蹤人數(shù)明顯下降。按各領(lǐng)域統(tǒng)計口徑，發(fā)生造成人員死亡失蹤的安全生產(chǎn)事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比下降7.3%、12.4%。其中，一般事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比下降12.5%、11.1%；較大事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比上升8.1%、10.3%；重大事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比下降75.0%、66.7%；未發(fā)生特別重大事故。

　　道路運(yùn)輸持續(xù)向好

　　二季度，道路運(yùn)輸領(lǐng)域繼續(xù)延續(xù)一季度向好形勢，事故起數(shù)和死亡人數(shù)均顯著下降。較大及以上等級道路運(yùn)輸行車事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降25.7%、32.8%。其中，較大事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降19.4%、18.3%；重大事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降75.0%、66.7%。

　　中南地區(qū)事故降幅較大。二季度，中南地區(qū)共發(fā)生較大及以上等級事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降23.1%、1.7%；但河南籍車輛發(fā)生事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比上升25.0%、115.8%。

　　碰撞事故顯著下降。二季度，道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生碰撞事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降21.4%、18.9%，占道路運(yùn)輸事故總量的84.6%、85.1%。

　　客車事故得到有效控制。二季度發(fā)生的客車事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降36.4%、39.4%，其中，重大事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降50.0%、37.9%。

　　午后事故下降明顯。二季度13－15時發(fā)生事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比下降33.3%、16.7%，占道路運(yùn)輸事故總量的15.4%、16.5%。

　　水上交通無重特大事故

　　二季度，水上交通領(lǐng)域安全形勢繼續(xù)上季度反彈趨勢，發(fā)生造成人員死亡失蹤的運(yùn)輸船舶事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比上升4.7%、77.8%。其中，一般事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)與去年同口徑比下降18.8%、13.9%；未發(fā)生重特大事故。

　　六區(qū)一線重點(diǎn)監(jiān)管水域事故增加。六區(qū)一線重點(diǎn)水域發(fā)生造成人員死亡失蹤運(yùn)輸船舶事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升41.7%、93.3%。

　　砂石船事故多發(fā)態(tài)勢仍未改變。發(fā)生砂石船事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升57.1%、212.5%，占水上交通事故總量的36.7%、39.1%。

　　自沉和碰撞事故仍居高位。二季度發(fā)生自沉事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升9.1%、106.3%，占水上交通事故總量的40.0%、51.6%；碰撞事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升16.7%、142.9%，占水上交通事故總量的23.3%、26.6%。

　　交接前后事故多發(fā)。0時、4時、8時、12時、16時、20時前后共發(fā)生事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)同比上升100%、271.4%，占水上交通事故總量的27.0%、40.6%。

　　工程建設(shè)基本穩(wěn)定

　　二季度，公路水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)事故基本穩(wěn)定。共發(fā)生造成人員死亡失蹤的事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比減少1起和持平。其中，一般事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比減少2起、3人；未發(fā)生重特大事故。

　　生產(chǎn)場所環(huán)境不良成為引發(fā)事故的主要原因。二季度因生產(chǎn)場所環(huán)境不良引發(fā)事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比增加2起、2人，占工程建設(shè)事故總量的50.0%、37.5%。

　　隧道和附屬臨時工程事故得到有效控制。二季度發(fā)生隧道和附屬臨時工程事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比減少3起、4人。

　　高處墜落事故得到有效控制。二季度未發(fā)生高處墜落事故（去年同期發(fā)生2起、死亡2人）。

　　港口生產(chǎn)總體平穩(wěn)

　　二季度，港口生產(chǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)總體平穩(wěn)。造成人員死亡失蹤的事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比增加3起、3人。其中，一般事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比增加3起、3人；未發(fā)生較大及以上等級事故。

　　三季度安全生產(chǎn)趨勢

　　三季度，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高峰和暑期客運(yùn)高峰重疊，公路水路運(yùn)輸需求旺盛，公路水運(yùn)工程建設(shè)全面展開，加之夏季強(qiáng)降雨、雷電等強(qiáng)對流天氣增多，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)壓力增大。

　　安全保障任務(wù)繁重。三季度處于暑期旅游高峰時段，旅游觀光和學(xué)生離校、返校客流相互交織，道路旅游包車以及部分內(nèi)河水域水上觀光旅游將迎來客流高峰期，道路水路客運(yùn)任務(wù)繁重，安全生產(chǎn)壓力增加。同時，三季度工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)入高峰期，各類物資、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸保障任務(wù)和港區(qū)裝卸作業(yè)任務(wù)繁重；公路水運(yùn)工程施工作業(yè)全面展開，安全風(fēng)險增加，交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)壓力增大。

　　高度關(guān)注夏季生理疲勞現(xiàn)象。三季度，我國正值夏季高溫天氣時段，暑季炎熱易使人睡眠不足，加劇人體在午后、凌晨時段的生理疲勞，導(dǎo)致駕駛員和施工人員出現(xiàn)反應(yīng)遲緩、操作失誤等現(xiàn)象，易誘發(fā)安全事故。

　　極端天氣對運(yùn)輸安全的影響不可忽視。三季度，我國大部分地區(qū)處于汛期，臺風(fēng)、強(qiáng)降雨、雷電、高溫等災(zāi)害性天氣多發(fā)，易引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，對公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)帶來諸多不穩(wěn)定因素。